Il mondiale 2026 è iniziato da pochi mesi, ma la federazione ha già dovuto ammettere il fallimento parziale dell'attuale impianto regolamentare. la filosofia del 50/50 (metà potenza termica, metà elettrica) ha creato vetture difficili da guidare e troppo dipendenti dalla gestione energetica, costringendo la fia a correre ai ripari con una modifica immediata e un cambio di rotta drastico per il 2027.

le ultime 48 ore hanno confermato che il nuovo protocollo aduo (additional development and upgrade opportunities) sembra scritto su misura per supportare il binomio aston martin-honda. i dati dicono che il motore giapponese è quello che sta soffrendo di più la nuova architettura ibrida.

con i nuovi scaglioni approvati, se honda dovesse confermare un distacco superiore al 10%, riceverebbe un bonus di ben 230 ore extra al banco prova e 11 milioni di dollari di budget cap aggiuntivo. una vera e propria ammissione di colpa della fia: per evitare che un costruttore prestigioso abbandoni la serie per mancanza di competitività, si è deciso di "drogare" lo sviluppo dei meno preparati.

la ferrari si trova in una terra di mezzo strategica. con un gap stimato tra il 2% e il 4%, maranello rientrerebbe nel livello 1: 70 ore extra e circa 3,5 milioni di dollari di sforamento consentito. per fred vasseur è un dilemma: restare in questa fascia per evolvere il motore o cercare la prestazione massima rischiando di finire sotto il 2%, perdendo così ogni bonus di sviluppo per il resto della stagione? il verdetto del gp del canada sarà decisivo.

il fallimento del 2026 è così evidente che il regolamento 2027 è già stato stravolto. si tornerà a dare più importanza al motore termico (ice), aumentando il flusso di carburante e la potenza di circa 50kw, a discapito della parte elettrica. l'obiettivo è riavere un sound degno della f1 e auto che non "finiscano le pile" a metà rettilineo.

mentre i tecnici lottano con l'aduo, il mercato piloti è nel caos.

• max verstappen: le voci di un suo addio alla red bull entro il 2027 si fanno sempre più insistenti, con mercedes che monitora costantemente la situazione dei motori (attualmente i migliori del lotto).

• il fattore honda-aston: se l'aduo dovesse funzionare, il sedile accanto ad alonso diventerebbe il più ambito della griglia. c'è chi scommette su un clamoroso tentativo di strappare lando norris alla mclaren, sfruttando le garanzie tecniche offerte dai bonus fia.

• ferrari: con lewis hamilton saldamente al comando del progetto, l'attenzione è tutta sulla crescita di bearman e sul futuro di leclerc, che osserva con attenzione se i bonus aduo permetteranno alla rossa di chiudere il gap da mercedes prima della fine dell'anno.

la f1 sta cambiando pelle in corsa: un campionato che si gioca tanto nei garage quanto negli uffici della fia a parigi.

aduo: il "salvagente" per aston martin e hondaferrari e gli altri: la guerra delle fasce2027: il ritorno al passatofanta-piloti: speculazioni e sedili bollenti

In questo primo episodio di box box Formula 1 Affrontiamo diversi temi riguardanti diversi piloti: l'estrema capacità di autocritica di Charles Leclerc che, lucidamente, riesce a riconoscere il suo errore nell'ultimo gran premio di Miami. Le difficoltà di Lewis Hamilton che sta riscontrando al simulatore, il confronto Russell-Antonelli.